審計處指智慧車格偏少 新北：必要路段已設置
最强玩家居然是与我共事的天使
新北市交通局在三峽區龍埔國小周邊設置智慧路側設施。記者李定宇／攝影
强生131亿美元加码心血管业务，集采加速跨国医械巨头战略调整？
新北市爲發展智慧城市，持續推動智慧化停車格取代人力開單，也提高車格週轉率，審計處指新北市在時段性禁止停車格設置424個智慧路側設施，僅佔車格總量的24.37%，市府改善後今年提高爲42.54%。交通局表示，政府要求設置區域如校園周邊已達百分百，其餘未設置爲廠商自提路段。議員呼籲交通局檢討系統成熟度，避免發生智慧停車計費又遭人工開單，衍生擾民情事。
新北近年積極發展智慧化停車格，藉此減少人力成本、增加車格週轉率，並偵測、取締違規車輛，選擇在託老、托幼機構，學校及裝卸貨專用車格裝設智慧路側設施。
地震影響…北市5校共5校舍暫停使用 僅景美女中高三遠距上課1周
市議員黃淑君說，智慧停車尚未普及，部分民衆未綁定扣款方式仍需要人工開單，或因地磁感應錯誤車輛停在格內卻未計費，也曾發生智慧停車計費又遭人工開單雙重收費，申訴浪費行政資源。交通局推動智慧停車系統立意好，但軟體要更精確。
有民衆擔心空橋有鋼索斷裂，是否影響安全？北市新工處表示，該鋼索爲抗風鋼索，與主結構無關，請民衆無須擔心。記者林麗玉／攝影
花蓮強震，臺北市信義商圈空橋也受到災損影響，有民衆擔心空橋有鋼索斷裂，是否影響安全？北市新工處表示，該鋼索爲抗風鋼索，與主結構無關，請民衆無須擔心。
這次地震發生後，北市府4月3日暫時封閉5座人行空橋，其中4座均於當日夜間修復完成；不過今天(7日) 再次檢查發現，恐因後續餘震影響，新光華納及新光鬆高2座空橋除已更新完成鋼索外，又有部分原鋼索斷開，新工處已於今日再次封閉該2座空橋，並預計於4月9日前修復完成。
至於新光華納及新光鬆高空橋兩側鋼索，經查斷裂之鋼索功能爲輔助主橋體加強抗風能力，該鋼索並非橋體之主要結構，橋體結構經檢查爲安全，橋下空間亦可安全通行，請民衆安心使用。
新工處表示，目前除信義計劃區內的信義威秀空橋因上方頂棚強化玻璃碎裂，及因餘震導致新光華納、新光鬆高之抗風鋼索有再斷開之情形，而尚在封閉及修復外，其餘道路、車行橋樑、人行空橋等均經檢查安全無虞，或已完成修復並經安全檢查確認無虞而開放使用。
考量該影城衆多往來人行之安全，而已將碎裂之玻璃予以卸除，該空橋預計4月10日前修復完成，修復後會再檢查確認安全無虞後再開放使用。
新工處表示，對於各項災害的緊急應變及處置，臺北市均已訂有標準作業流程，及備有專業的檢查人員及搶修廠商，在處理的過程中，均會就各部結構、構件等詳細檢查及反覆確認，在安全無虞之情況下，纔會提供民衆使用，給廣大市民一個安心的生活環境。
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北港鎮「笨港如性振玄堂八家將」最近獲雲林縣審議會審議通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產的八家將團。記者蔡維斌／翻攝
雲林縣北港鎮笨港如性振玄堂負責人蔡上元積極推動八家將文化，2016年曾獲「全球中華文化藝術薪傳獎」，最近更獲雲林縣登錄爲民俗無形文化資產，雲林縣長張麗善昨晚偕同立委丁學忠等人頒發「登錄證書」並致贈「威武聖將」匾額，肯定五聯境如性振玄堂民俗發展協會用心保存民俗文化。
文觀處長陳璧君指出，「笨港如性振玄堂八家將」是北港「清波師」蔡嘉雄於1996年創立，蔡嘉雄原爲北港聖德堂家將團成員，承襲臺南府城白龍庵五部將系統中的如性慈敬堂系統，多年來完整保存八家將文化，目前由蔡嘉雄之子蔡上元擔任館主，以北港朝天宮迎媽祖遶境爲主，也接受外地宮廟團體邀請贊助出陣。
蔡上元除致力保存這項傳統民俗，並與時俱進融入新元素，2016年曾獲薪傳獎。去年申請登錄民俗無形文化資產，經雲林縣審議會審議最近獲得通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產八家類別，保存者爲「雲林縣五聯境如性振玄堂民俗發展協會」。
雲林縣長張麗善指出，蔡上元師承父親衣鉢，深耕八家將文化薪傳，除八家將技藝，導師、法師、面師也傳承良好，陣法演示以臺灣傳統民俗宗教內涵爲主，體現八家將的技藝文化，成爲雲林具代表性家將團，獲登錄爲無形文化資產，是大家共同的榮耀。
張麗善表示，八家將包括臉譜、服飾衣帽、道具陣式與肢體動作，深具文化底蘊是臺灣珍寶，尤其五聯境如性振玄堂民俗發展協會，在傳承過程中尋求創新而不流俗，希望藉由文化資產登錄，發揚八家將文化與傳承延續，感謝蔡上元等人的努力與奉獻。
北港鎮「笨港如性振玄堂八家將」最近獲雲林縣審議會審議通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產的八家將團，雲林縣長張麗善親自授證。記者蔡維斌／翻攝
北港鎮「笨港如性振玄堂八家將」最近獲雲林縣審議會審議通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產的八家將團。記者蔡維斌／翻攝
北港鎮「笨港如性振玄堂八家將」最近獲雲林縣審議會審議通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產的八家將團。記者蔡維斌／翻攝
北港鎮「笨港如性振玄堂八家將」最近獲雲林縣審議會審議通過，成爲雲林縣第一個登錄民俗無形文化資產的八家將團。記者蔡維斌／翻攝
高嘉瑜在臉書貼出鄭南榕照片，並指「言論自由絕對是所有民進黨人都該誓死捍衛的」，許多網友擔心她的安危，更狠酸蔡英文現在是「朕難容」。（資料照，黃世麒攝）
國家通訊傳播委員會（NCC）昨（18）日舉行「數位中介服務法草案」說明會，與會學者專家對侵犯言論自由表達相當多的質疑。民進黨立委高嘉瑜今（19）日在臉書PO文貼出鄭南榕的照片，並指「言論自由絕對是所有民進黨人都該誓死捍衛的」，引發許多網友擔心高嘉瑜的安危，更狠酸總統蔡英文現在是「朕難容」，引發討論。
NCC在6月底公開臺灣第一份「數位中介服務法草案」，影響力將擴及全國民衆、網路平臺、電信服務業者等，草案公佈後引發討論。高嘉瑜也在臉書上表示，「言論自由絕對是所有民進黨人都該誓死捍衛的」，並拿出了北市議員王世堅說過的名言「over my dead body」，同時貼出民進黨於過去4月7日臺灣言論自由日所做圖卡，爲《自由時代》雜誌總編輯鄭南榕照片，並寫下「守護臺灣民主未來，接下來就是我們的事了」。比對如今NCC想推《數位中介服務法》，令人不勝唏噓。
此篇貼文一發出，許多網友灌爆留言表示「連立法院都還沒送進去，你又在那邊看風向發言了，能不能專業點針對法案內容提出建議，你是立委不是網紅欸」、「這次和黨的立場，又不同了？」、「錯了，妳再這樣下去，很快就不是民進黨員了喔」。
「核能流言終結者」創辦人黃士修則現身標註了蔡英文，猛酸：「嘉瑜罪大滔天，搞到百姓怨聲載道，請皇上立即下令拘捕嘉瑜及其同黨！」網友更是羣情激憤直呼「朕難容」、「實在太有哏，還有朕知道了」。
花蓮強震造成砂卡礑步道疑有六人遭活埋，搜救人員5日挺進現場，發現兩具遭重石壓住的遺體，考慮改採重機具開挖。圖／搜救隊提供
0403花蓮地震第五天，仍有6人失聯，分別是砂卡礑步道遊姓一家5口中的3人、和仁礦區的蕭姓男子，以及澳洲籍的新加坡夫婦Sim Hwee Kok、Neo Siew Choo。搜救隊表示，星國夫婦當天上午6時30分搭乘太魯閣線觀光巴士前往太魯閣，但園區內災點幾乎都搜查完畢，沒發現兩人身影，不排除也可能在砂卡礑步道，今天將連同遊家其餘3人，一同搜尋。
砂卡礑步道原本有遊姓一家5口、21歲胡姓女子失聯，經過連日搜救，已找到3具遺體，其中一具確認是胡姓女子，另2人因被土石重壓，還無法拖出，經家屬初步以照片指認，懷疑是遊男及其大女兒，另有遊妻及兒子、小女兒還未尋獲。
持有澳洲護照的新加坡夫婦，3日地震當天上午6時半搭乘310是太魯閣線觀光巴士，巴士8時抵達終點站天祥，但無法確定2人中途下車地點，巴士也困在山區。
內政部消防署特種搜救隊長陳義豐說，園區內災點，包括合流、九曲洞等地，連日搜救清查，都沒有發現星國夫妻，手機定位也沒有收穫。因爲無法確認兩人下車地點，不排除地震發生時兩人也可能在砂卡礑，今天將持續在砂卡礑崩壁搜尋。土人其無人機搜救隊今早也到前進指揮所，希望透過無人機協助，儘快找到所有失聯者。
此外，和仁礦區有一名蕭姓男子失聯，疑似被活埋，連日來調動機具開挖，但昨天下午近3時遇到山崩，搜救過程因此暫緩。
新加坡、澳洲雙國籍夫妻目前仍失聯，兩人在車站前的失聯前身影。圖/民衆提供
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穎崴董座王嘉煌。圖／本報資料照片
穎崴科技創辦人暨董事長王嘉煌，是國內衆多白手起家的科技大廠董座之一。談到企業經營，王嘉煌雖是技術出身，但多年的經驗累積，對於企業管理也有獨到的心得，他認爲，在穎崴獨特的客製化經營模式下，要找到甫進入公司就能貢獻營運的人才並不容易，因此透過公司打造的培訓課程，讓每位員工都成爲公司最專業又堅強的戰力，這也是穎崴最重要的競爭力。
穎崴是國內主要的半導體測試介面大廠，目前不僅已是全球排名前五大高階邏輯IC測試座（Test Socket）廠，近年來全球最夯的AI晶片廠輝達、超微等國際大廠，都是主要的客戶。
王嘉煌說，穎崴科技的IC測試座是高度客製化產品，在半導體供應鏈中非常獨特，所以要找到原本就有實戰經驗的人，確實不容易，必需是他有某部分的特定專長，進入公司之後，再透過公司內部的教育訓練養成，才能熟悉公司產品及製程，也才能在製造方面對公司有所貢獻。在企業管理上，必需依每個人的專長去安排適合的專業訓練課程。
專業訓練的過程中，每個員工的學習效率、花費的時間及學習曲線也都不盡相同。王嘉煌坦言，長期觀察下來發現，各部門員工的學習成果有好有壞，必須持續強化穎崴的專業培訓課程，各部門主管也要投入員工訓練，常常連人資部門都必需進行培訓員工的輔導。
王嘉煌強調，穎崴科技的員工不僅要具備產業專業知識，尤其，公司全球有多達200多家每年頻繁下單的客戶，這些分佈全球的客戶對穎崴的信任感，是建立在長期的專業服務上，由於客製化比重相當高，要長期保有客戶信任的專業服務品質，其實相當不容易。
王嘉煌進一步說，以客製化爲主的營運模式，長期互動下來，不可能沒有問題，所以解決問題的能力才更是關鍵。例如當客戶有良率問題，無法順利出貨時，若測試座問題若在工廠就立即修改，馬上解決，但有時問題是客戶對機臺設定參數經驗不足、不當操作或不當維修等，都能透過專屬服務團隊立馬出手協助，讓客戶如期出貨，這種和客戶間長期建立下來的信任關係，是穎崴在市場的優勢，而創造這些優勢的關鍵，就是要有一批具備堅強戰力的專業員工。
至於所有企業都面臨的留才問題，王嘉煌說，在穎崴任職，也就是在全球半導體產業的中心，能夠給員工不一樣的成就感，而這樣的榮譽感不僅是穎崴留才的優勢，也是員工主動爲客戶提供最即時、最專業服務的重要驅動力。
清晨5時50分花蓮秀林規模4.1淺層地震 最大震度3級
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中央氣象署發佈第167號顯著有感地震報告。圖／中央氣象署提供
中央氣象署發佈第167號顯著有感地震報告，今天清晨5時50分，在花蓮縣政府北北東方29.8公里，位於花蓮縣秀林鄉，發生芮氏規模4.1地震，地震深度13.1公里。
各地震度級：花蓮縣地區最大震度3級、宜蘭縣地區最大震度3級、南投縣地區最大震度1級、臺中市地區最大震度1級、桃園市地區最大震度1級。
4月3日上午7時58分左右規模7.2強震之後，餘震不斷。根據中央氣象署最新統計，主震加上有感餘震，截至今天凌晨3時4分，已經有668起地震。
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麥克阿瑟。（取自網路）
盟軍指揮官麥克阿瑟（中）涉水登上菲律賓萊特島。（摘自網路）
民國39年麥克阿瑟來臺訪問，與蔣中正總統等將領舉行中美軍事會議。（本報系資料照片）
麥克阿瑟不僅與蔣介石建立了關係，並且擅自制訂了仁川登陸計劃，這進一步把總統推向進退維谷的境地。
八月八日，麥克阿瑟與華盛頓派來的三人小組舉行最後一次會議。這時戰局對美軍來說仍然不利。北韓已經推進到釜山周圍。然而在會議上，麥克阿瑟對眼前局勢仍十分樂觀。他不僅公佈自己準備在戰線後方實施突襲登陸的計劃，並且把登陸地點訂在南韓西海岸非常深入北邊的仁川港。這個計劃是麥克阿瑟在韓戰初期制訂的「藍心行動」的擴大和升級版。仁川登陸原本計劃在九月十五日實施，但是現在麥克阿瑟認爲這個日子不是最佳作戰時機。早在北韓軍隊越過邊界、繼續向南進攻時，麥克阿瑟就想實施這個計劃。
法文寫下自己想法
在七月上旬的高階將領會議中，他的很多部下都建議他考慮進行兩棲登陸。大家對登陸地點紛紛提出了自己的建議，有的說應該挑選一個離北韓軍隊後方最近的港口，也有人說應該挑選一個深入北韓防線以北十公里的港口，是美軍砲兵火力可以覆蓋到範圍，第三個說話、年輕的艾德．隆尼少校（Ed Rowny）更大膽建議應該在南韓東海岸以北二十五公里處登陸。然而麥克阿瑟沒被他們的意見打動，他一邊說「你們都是一幫膽小鬼」，一邊在黑板上用法語寫下了「De Qui Objet?」—目標是什麼。
時隔多年，隆尼仍清楚記得當時的情景—偉大的英雄麥克阿瑟做了出人意料的舉動，居然在黑板上用法語寫下自己的想法。要把登陸地點訂在哪裡呢？接着，麥克阿瑟取過一枝大號的描圖筆，在地圖上把仁川圈出來。仁川是距離漢城不遠的港口，比任何人建議的登陸地點都更深入北方。麥克阿瑟接着說：「我們就在仁川登陸—直搗敵人的咽喉。」一些年輕軍官擔心北韓很可能在仁川港埋下地雷，而且那裡的潮汐也不利於登陸。但是麥克阿瑟完全不理這些異議，還說：「你們不要畏首畏尾，只要有堅定的意志力和勇氣，我們就一定能獲勝。」隨後，他下令立刻制訂仁川登陸計劃。
趁着哈里曼和李奇威都在場，麥克阿瑟積極向他們推銷自己的登陸計劃。想完成登陸行動，他必須有四個師的兵力。由於二戰後老兵退役，美國本土已派不出那麼多的人，因此他將調動自己的第七步兵師和第一陸戰師來填補空缺。在李奇威看來，麥克阿瑟的登陸計劃的確很新穎，因此他以極大的熱情支持這項計劃。這麼一來他就成爲華盛頓國家安全團隊中跳上仁川浪潮的第一人。
對於韓國即將來臨的冬天，麥克阿瑟十分擔憂，擔心冬季的嚴寒會讓美軍陷入艱困之中。李奇威對麥克阿瑟的擔憂印象深刻，他確信當地的嚴冬比德國更厲害。麥克阿瑟認爲，美軍越早襲擊仁川，對戰局就越有利。一旦冬季來臨，戰事對美軍來說將變得更痛苦、更嚴酷，甚至會導致非戰爭傷亡的人數將超過戰爭傷亡。令人不解的是，麥克阿瑟接着說，到了十一月下旬，他會毫不猶豫地命令八軍團和第十軍向北挺進，直搗鴨綠江。哈里曼和李奇威記得，剛剛麥克阿瑟還擔心嚴冬會影響戰事，現在卻又絕口不提，竟然忍心讓士兵穿着單薄的夏裝在寒風刺骨的冬天行軍打仗。因此，哈里曼和李奇威認爲，麥克阿瑟總是根據自己的需要來說話，什麼對自己的立場有利，他就會說出什麼樣的話。
擅自制訂仁川登陸
對哈里曼而言，仁川登陸計劃使華府官員陷入進退兩難的困境。麥克阿瑟是一個雙重性格的人，一方面是才華橫溢、充滿創造力的作戰統帥，另一方面是一個令上司苦惱不已的麻煩人物，幾乎總是違抗命令，總是與上級意見相左。大家都知道，只要有人提出批評意見，麥克阿瑟就會反射動作般地把這些批評完全消滅掉。你怎能從一個一直以來只懂得從自己的政治利益出發來考慮問題、不像其他高級軍官那樣按牌理出牌、不會與你直來直往的人身上，得到任何政治好處呢？你怎能僱用一個自己駕馭不了的人？難道一個如此才華洋溢的人會老老實實待在你的團隊裡嗎？哈里曼和李奇威的這趟行程完全突顯了麥克阿瑟的問題。
麥克阿瑟不僅與蔣介石建立了關係，並且擅自制訂了仁川登陸計劃，這進一步把杜魯門總統推向進退維谷的境地。哈里曼對李奇威說：「現在至關重要的是先把政治考量和個人利益放在一邊。我們和麥克阿瑟打交道時，應當首先從這個偉大國家的最高利益出發。」儘管表面上，他們這次行程的結果是有建設性的，但是背後卻蘊藏着巨大的麻煩。如果說莫斯科和北京這對共產兄弟的關係很快就變得非常棘手的話，那麼駐日美軍司令與他在華盛頓的軍事、政治上級之間的關係同樣棘手。（待續）
臺灣防震獲外媒大讚 專家曝「921敲警鐘」：政府1事做對了
用嘴说
0403花蓮大地震造成天王星大樓倒塌。記者林澔一／攝影
臺灣東部外海本月3日發生芮氏規模7.2大地震，全臺皆有感，其中最大震度達6強，出現在花蓮地區，爲當地帶來嚴重災損。此次災情獲國際媒體關注，不少外媒皆給予臺灣的防震及救災措施極高評價。對此，馨傳不動產執行長何世昌透露，關鍵在於921大地震後，政府大幅精修《建築物耐震設計規範》，促使建商嚴行遵守，「臺灣建築品質與安全度在亞洲與日韓都屬於一流技術，不要看不起自己的國家」。
距今爲止，臺灣最大地震發生於1999年9月21日，當時南投集集鎮發生芮氏規模7.3大地震（美國測得規模爲7.7），震源深度僅約8公里，造成全國超過10萬多棟房屋全倒或半倒，約有2400多人喪生。何世昌在臉書發文指出，921大地震敲響臺灣防震意識警鐘，政府於2005年大幅修訂《建築物耐震設計規範》，將全國依不同震區制定建築物最低的耐震係數。
何世昌解釋，該年修法其實相當複雜，囊括各項標準的精細修訂，如「檢核垂直地震」、「弱層強度」、「5%偏心及具扭轉不規則性時之意外扭矩設計」、「傾倒力矩」、「檢核容許層間相對側向位移角≦0.005」、「檢核極限層剪力強度」、「強柱弱樑設計強度規範」、「建築物之間隔」、「樑柱構件韌性設計」等。此後，全國新建築的結構設計與耐震係數都必須符合法規最低要求。
根據中央災害變中心今（6）日7時最新統計，此次花蓮大地震累積死亡人數上修至12人，全臺有806件建物毀損，但僅2棟建築物倒塌，引發外媒熱議。美聯社4日發佈一篇報導，探討臺灣爲何能夠完美抵禦大地震，使災情如此微小。
密蘇里科技大學地震學家兼教授史蒂芬高（Stephen Gao）分析，臺灣的防震準備工作相當先進，實施了嚴格的建築規範、地震網絡，並加強公衆對於地震安全的教育活動，同時，政府也不斷修改新建和現有建築的抗震等級要求。東北大學政治學和公共政策教授丹尼爾·奧爾德里奇（Daniel Aldrich）也指出，921大地震造成的重大傷亡爲臺灣帶來警示，促使政府對緊急應變措施及和減災政策做出一系列的改革，而這些強化措施都在此次地震中出現良好成效。
針對不少人存在「外國月亮比較圓」的心態，何世昌迴應，其實臺灣建築品質與安全度，不管在亞洲與日本、南韓、新加坡、香港等都屬於一流技術，「不要看不起自己的國家，我們沒有比較差」，同時他也感激前人的努力及多數建商遵守建築法規，「讓我們安然渡過一次危機」。
不幸中的大幸！清明連假首日蘇花改幾乎沒車 花蓮強震若今天肯定災情慘重
大地震發生後，蘇花改的入口被拍到幾乎沒什麼車在走，今天清明連假第一天，所幸大地震不是發生在今天。圖／讀者提供
PCI-SIG釋出PCIe 7.0 0.5版修訂版本 預計2025年順利推出1.0正式規範
花蓮大地震發生在昨天，所幸不是今天。清明節連假的南下車流通常在第一天爆大量，這次公路單位預估首日車流2萬4輛次，從凌晨塞到深夜，每小時通過的車輛約1千輛，大地震若發生在今天，不管是哪個時段，肯定都是一場恐怖大災難。
今天蘇花改入口被拍到幾乎沒車，部分路段連一輛車也沒有，市區冷清。大地震發生後陸續有人討論，「發生時間就差一天」！這次規模7.2的強震造成花蓮9人罹難，其中8人是在蘇花路廊沿線太魯閣地區及臺8線中橫公路，死傷大多集中在落石如雨下的山區。
清明連假行經蘇花路廊的返鄉及旅遊人潮僅次於春節過年，且最大南下車流出現在連假第一天。
依照公路單位先前預估，清明連假第一天清晨2點多就會出現返鄉人潮，一整天南下都會車多壅塞，一直塞到晚上10點，車流量上看2萬4000輛次。長龍車流，入夜燈火通明。
再以每小時估算通過車流量，尖峰時段最高車流量達每小時達1150輛以上，車多時段平均車流約每小時850至950輛，也就是平均每小時大約1000輛次車在蘇花路廊。
一名退休老師說，這種強烈地震，若在明天或後天，蘇花公路滿是返鄉或旅遊車輛，道路因土石崩塌，行車受阻，甚至被阻塞在烏黑隧道內，進退不得，其造成的傷害及搶救的困難度，實在令人難以想像。
網友留言「天佑臺灣」、「不幸中的大幸」、「花東異鄉遊子的返鄉路更艱辛」，地震造成路坍橋斷，往年在進入路廊宜蘭端回堵3、4公里，今天沒車，網友留言「比平常日還冷清」，「第一次遇到清明節出門沒塞車」、「傷感的節日」。
大地震發生後，今天清明連假第一天，蘇花改與舊蘇花公路的「蘇花路廊」共線起點，幾乎看不到一輛車。 圖／讀者提供
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